Nostalgia de la Fórmula 1: Gran Premio de Hungría de 2006 - inteligenciaes

Nostalgia de la Fórmula 1: Gran Premio de Hungría de 2006

En su séptima temporada en la Fórmula 1, después de 113 carreras y trece podios, Jenson Button consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Hungría de 2006. En una demostración de pura brillantez de conducción, el británico, que comenzó la carrera desde el decimocuarto lugar en la parrilla, se abrió paso entre el campo en condiciones desafiantes para tomar la bandera a cuadros por primera vez en su carrera en la Fórmula 1.

La temporada 2006 de Fórmula 1 marcó el paso del motor V10 de 3,0 litros a los motores V8 de 2,4 litros, y fue el último año con dos fabricantes de neumáticos suministrando a los equipos. También fue el año que vio el dominio casi total de Ferrari y Renault. El Campeonato de Pilotos fue una batalla de dos hombres entre Michael Schumacher de Ferrari y Fernando Alonso de Renault, con los constructores italiano y francés dominando la temporada y ganando todas las carreras menos una: el Gran Premio de Hungría.

El verano húngaro suele ser caluroso y seco y Hungaroring tiene fama de ser un circuito difícil de adelantar; es angosto y sinuoso, ya menudo muy polvoriento debido al calor y su uso poco frecuente. Como tal, el Gran Premio de Hungría se asocia comúnmente con carreras procesionales, con autos que se siguen unos a otros, incapaces de pasar. Sin embargo, 2006 fue diferente; Hungría acogió su primer Gran Premio de Fórmula 1 mojado y la lluvia hizo que la carrera se convirtiera en un caos, ofreciendo una de las carreras más llenas de acción del año.

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Los comisarios se mantuvieron ocupados en el período previo a la carrera: el líder del campeonato, Alonso, recibió una penalización de calificación de un segundo por adelantar bajo la bandera amarilla durante la sesión de práctica del viernes, y recibió una penalización adicional de un segundo por probar los frenos de Red Bull. el piloto de pruebas Robert Doornbos. Durante la última sesión de práctica, Schumacher recibió una penalización de dos segundos por adelantar bajo una bandera roja, mientras que el Honda de Button fue recuperado después de sufrir una falla en el motor (lo que resultó en un cambio de motor y le valió al británico una penalización de 10 lugares en la parrilla).

Kimi Räikkönen de McLaren se hizo con la pole, por delante de Felipe Massa de Ferrari y Rubens Barrichello de Honda; mientras que Schumacher partía undécimo, Button decimocuarto y Alonso decimoquinto. Había agua estancada en la pista para una primera vuelta llena de acontecimientos; mientras que Räikkönen mantuvo el liderato, Massa cayó al séptimo lugar, Schumacher y Alonso se dispararon al quinto y séptimo lugar respectivamente. Button utilizó sus habilidades de manejo en clima húmedo, encontrando agarre en la pista húmeda para recuperar terreno significativo en las primeras etapas de la carrera.

En una pista conocida por su falta de estiércol de adelantamiento, los pilotos valientemente pusieron a prueba sus habilidades de adelantamiento en medio del caos inducido por la lluvia. Tonio Liuzzi, de Toro Rosso, se salió de control y le dio a su compañero de equipo, Scott Speed, la decimocuarta posición, mientras que Barrichello se metió en boxes para cambiar los neumáticos de mojado a intermedios; un movimiento considerado muy extraño ya que las condiciones climáticas empeoraron. Massa tenía las manos ocupadas después de hacer un trompo con su Ferrari, lo que le costó un lugar para el Red Bull de David Coulthard, y luego tomó una línea ancha que permitió el paso de Nick Heidfeld de BMW Sauber.

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Schumacher se encontró bajo el fuego de Giancarlo Fisichella de Renault, al igual que Alonso de Pedro de la Rosa. Barrichello estaba ganando terreno al Ferrari de Massa, por lo que el equipo lo llevó a boxes para cambiar los neumáticos; sin embargo, Barrichello pronto se desvió pero pudo recuperarse. Fisichella hizo un movimiento audaz sobre Schumacher, pero en el proceso quitó el alerón delantero de Ferrari, lo que envió al alemán a boxes. No mucho después, la tarde de Fisichella terminó cuando voló hacia la grava y se estrelló contra una barrera. Nico Rosberg se unió a los retirados de la carrera después de ser víctima de una falla eléctrica.

Los pilotos tuvieron que lidiar con condiciones climáticas desafiantes cuando la fuerte lluvia amainó y el sol secó la pista, poniendo un fuerte énfasis en la estrategia de neumáticos y, en esta etapa, Schumacher era el único corredor de Bridgestone entre los diez primeros. El día de Räikkönen se detuvo abruptamente cuando estrelló su McLaren contra el Toro Rosso de Liuzzi enviándolo por los aires, ninguno de los conductores resultó herido pero el auto de seguridad se desplegó.

Alonso fue uno de los varios pilotos que aprovechó la entrada a pits por algo de goma fresca, también se encontró a la cabeza con Button en segundo lugar y De la Rosa en tercero. Cuando entró el coche de seguridad, Alonso aprovechó el momento y despegó, pero Button se quedó con el español y los dos intercambiaron vueltas rápidas, en un momento la diferencia se redujo a menos de un segundo. Ambos autos usaban neumáticos intermedios y luchaban por encontrar partes húmedas de una pista que se secaba rápidamente, y ambos optaron por un cambio de neumáticos muy necesario. Pero cuando Alonso salió del pit, el desastre ocurrió cuando su Renault pareció tambalearse y en la curva dos perdió el control cuando la tuerca de la rueda trasera derecha se desprendió y se estrelló contra una barrera.

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En las condiciones traicioneras, solo once autos cruzaron la línea de meta con Jenson Button a la cabeza, treinta segundos por delante de Pedro de la Rosa de McLaren en segundo lugar y Nick Heidfeld en el BMW Sauber tercero, logrando el primer podio del equipo. Pero el día pertenecía al triunfante Button, quien a través de probabilidades insuperables se abrió camino a través del campo para reclamar su primera victoria en la Fórmula 1.

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