El auto deportivo Aston Martin DB1 - inteligenciaes

El auto deportivo Aston Martin DB1

El Aston Martin DB1: una mirada de cerca a este automóvil deportivo que incluye rendimiento, datos técnicos, características, comparación de rivales, historia, precios usados

de lo clásico a lo moderno

EL COCHE

El primer automóvil deportivo de Aston Martin apareció en 1914.

En 1939, se presentó el Aston Martin Atom, un cupé de dos puertas y cuatro plazas, propulsado por un motor SOHC de cuatro cilindros y 2 litros, con dos carburadores Zenith.

A principios de la década de 1940, esta unidad fue reemplazada por un motor OHV de cuatro cilindros y 2 litros, con dos carburadores SU y una relación de compresión de 7,25:1.

Vinculado a una caja de cambios semiautomática de cuatro velocidades, desarrollaba 90 CV a 4750 rpm.

Había suspensión delantera independiente y ballestas en la parte trasera con amortiguadores hidráulicos Armstrong. La producción del Atom terminó en 1944.

En 1947, se decidió diseñar un nuevo automóvil pero, en ese momento, la empresa tenía dificultades financieras y necesitaba una inyección de efectivo.

Cuenta la historia que cuando el industrial David Brown condujo el Atom en 1947 quedó tan impresionado que compró la empresa Aston Martin, habiendo adquirido ya la empresa Lagonda.

Usando el Atom como base, David Brown sintió que una variante cupé descapotable o descapotable, con un estilo de carrocería alargado y amplio, sería el formato más apropiado para la producción del nuevo automóvil.

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Para resistir las tensiones adicionales que se encuentran al quitar la sección del techo, el chasis necesitaría un refuerzo adicional.

Aunque Lagonda disponía de motores alternativos de seis cilindros y doble leva más grandes, se decidió conservar la misma unidad de 2 litros, que se usaba en el Atom, y equipada con una caja de cambios manual David Brown de cuatro velocidades y totalmente sincronizada.

Tenía una carrocería de acero, con una parrilla de tres partes muy distintiva, sobre un chasis de acero, con un peso en vacío de 1140 kg.

Usó frenos de tambor hidráulicos Girling de 12 pulgadas en llantas de 16 pulgadas, con dirección de tornillo sin fin y de rodillos.

Una característica de diseño intrigante fue la presencia de un compartimento en una de las aletas delanteras para guardar la rueda de repuesto.

El nuevo automóvil deportivo se denominó Two Liter Sports y se lanzó en el Salón del automóvil de Londres de 1948, cuando la producción continuaría hasta la introducción del DB2 en 1950, momento en el que el automóvil recibiría el nombre alternativo de Aston Martin DB1.

Desafortunadamente, la presencia de una carrocería pesada de dos plazas, de estilo descapotable, y un motor con una potencia modesta, hizo que el automóvil tuviera poca potencia, lo que se reflejó en el hecho de que solo se construyeron 13 unidades del DB1.

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Además, el chasis solo era adecuado para una producción limitada, lo que significaba que el automóvil era costoso de producir y, por lo tanto, no era una empresa rentable.

EL ASTON MARTIN SPA CONVERTIBLE

Antes del lanzamiento del automóvil deportivo DB1, se decidió que, como medio para probar exhaustivamente el chasis y el motor, el automóvil participaría en la carrera belga de 24 horas de Spa de 1948.

La carrocería existente fue sustituida por una versión especial basada en un pequeño descapotable de dos plazas.

Como resultado, el automóvil ganó la carrera por completo y fue debidamente designado como automóvil Spa.

Después de la carrera, este automóvil fue reconstruido y exhibido junto con el DB1 en el Salón del Automóvil de Londres de 1948.

Sin embargo, esta sola réplica de Spa, como se la conocía, no logró generar suficiente interés como para justificar la producción real y, posteriormente, se exhibió en el Museo Holandés del Motor.

COMPETENCIA

El mercado en el que se lanzó el Aston Martin incluía los siguientes autos deportivos: Triumph 2000, Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari, Bristol 401 y Maserati A6.

Esto concluye mi revisión del auto deportivo Aston Martin DB1.

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